新一代jeep大切诺基碰撞测试（IIHS最新碰撞成绩福特探险者）

你们非常喜欢的IIHS日前又公布最新碰撞测试数据，为何大家都喜欢IIHS的碰撞？答曰：有25%小重叠偏置碰撞。而这次的碰撞测试项目为副驾驶位结构刚性，测试车辆涵盖了美系、日系以及德系品牌，具体车型为2018款福特Explorer探险者、2018款Jeep大切诺基、2018款GMC Acadia、大众Atlas（国内为途昂）、2018款丰田汉兰达、日产Pathfinder探路者和本田Pilot。

本田Pilot：

2018款Jeep大切诺基：

如果按照我们固有思维，大家会觉得日系、韩系不结实，但最终成绩却截然不同。2018款福特Explorer探险者和2018款Jeep大切诺基两款车成绩最差，得到了“Poor”，其他车型中，GMC Acadia和大众Atlas得到了“Good”成绩，而2018款丰田汉兰达、日产Pathfinder探路者和本田Pilot得到了“可接受”的成绩。

2018款丰田汉兰达：

日产Pathfinder探路者：

据IIHS数据显示，2018款福特Explorer探险者副驾驶一侧A柱在碰撞过程中结构发生了破坏，车体框架侵入乘员舱过多，上门铰链侵入数据超过了13英寸（330mm），下门铰链侵入数据超过了15英寸（381mm），A柱位移量超过了6英寸（152mm）。从假人数据显示来看，右侧髋关节和左腿受伤风险系数大。对此，福特做出了及时回应，会在新款探险者中进行改进。

2018款GMC Acadia：

2018款福特Explorer探险者：

Jeep大切诺基的情况同样不容乐观，下门铰链侵入数据超过了10英寸（254mm），更令人惊讶的是，假人在碰撞中，头部没有撞向安全气囊而是直接磕在了中控台上，因为碰撞过程中，侧安全气帘没有弹出，车门也开启了，假人头部在碰撞中控台之后，狠狠的甩向了车外，从假人数据来看，右腿和头部都有受伤系数产生。

大众Atlas：

角师傅点评：大家选车有个误区，认为车越大越安全，真的是这样吗？在面对碰撞面极小的小偏置碰撞测试下，因为25%区域已经不是纵梁吸能区域“照顾”范围内，大部分要靠驾驶舱框架刚性来保障乘员舱整体性，大部分车厂会加强驾驶员一侧刚性，而忽略了副驾驶一侧，这就是所谓的应试碰撞。自从几年前，日系、韩系品牌折手IIHS之后，近些年推出的新车安全性都非常不错。反观，美系品牌依旧差劲。