新车出厂里面玻璃会贴膜吗（为何新车生产的时候不直接使用有色玻璃）

看着外面似火的骄阳，看着这个问题，似乎有必要讲一讲汽车玻璃了。

汽车的玻璃可以几乎全数过滤掉紫外线，普通的硅酸盐玻璃就能过滤超90%，加入金属氧化物的汽车玻璃可以达到100%的全范围过滤；比如氧化铁或氧化钛等紫外线隔绝玻璃；这样就能防止紫外线对司乘人员的伤害，可是红外线真的是没有办法，红外线产生热能，玻璃隔绝的程度很有限，于是只能贴膜，但其实贴膜的效果也很有限；因其达到饱和状态之后自身就会成为热源，所以只是一定程度地降低红外线的影响，降温还是要依靠汽车的冷风。

如果不贴膜会怎样？

无非是车内温度高一些，开车的时候感觉晒一些，如果不是长时间开车则感受不会很明显；但能加大对红外线的隔绝总还是要好一些的，只是贴膜真的是不建议，因为截至目前测试过的所有国产和进口车膜，没有一个是能够在车辆上施工之后不出现HCHO&TVOC超标的，甚至于没有测试出超出范围能低于十倍的。

所以个人使用的系列车辆都没有贴过膜，晒一些也比被这些物质环绕着强；那么如果想要解决红外线的问题，唯一的方式就是从车玻璃上着手了，能不能使用有色玻璃呢？后排是可以的，大多数车辆都有后排的“隐私玻璃”。

后排和后档车窗可以使用深色的隐私玻璃，对于隔离红外线很有帮助；但是前排车窗和前档就不可以了，因为不论是国标、欧标、美标还是其他标准都对驾驶中用于观察道路的车窗的透光率有严格要求，标准为不低于70%，美标有些州的标准是达到100%，也就是一点颜色都不可以，不过这也是其枪械泛滥导致的结果。

前车窗和前排的侧窗都是用于观察道路的主要车窗，所以透光率必须足够高，原车的玻璃按照国标70%的透光率要求制造，基本只有略有一点浅浅的颜色，能起到对紫外线和红外线隔绝的作用，但对于红外线的效果有限；所以如果不在意有害物质则可以贴膜，只是贴膜之后会让透光率低于70%，严格的车检是无法通过的。

不过，还有一个选项。

1. 调光夹层玻璃
2. 光致变色玻璃
3. 热线反射玻璃

这几种类型的玻璃都可以实现理想的阻隔红外线，并完全隔绝紫外线，这些玻璃可以在光线中的紫外线的作用下实现变色；阳光不强则玻璃透光率高，反之，玻璃的颜色会变深一些，对于红外线的隔绝效果就会更理想了。

其实这种玻璃很常见，眼镜有一种变色镜片，这种玻璃就是加入了卤化银或卤化铜的玻璃，遇到紫外线就会变色，而且颜色可以挺深；如果了解这种镜片的话，对于车辆为何不使用有色或变色玻璃也就不会困扰了。有色玻璃很难达到透光率达标，只能选择变色玻璃；可是普通非变色眼镜片的成本都要几十到上百元，而小小的变色镜片的成本要翻几倍！可想而知，车窗那么大尺寸的变色玻璃的成本会有多高了。

现在有不少车辆使用过这样的玻璃，不过基本都是以中高端的国产汽车为主，外国品牌的高端车辆也有少数使用；普通代步汽车的制造成本投入很有限，在五大总成和其他智能配置的基础之上，很难再使用高标准的玻璃了。

所以最终还是只能选择贴膜，如果一定要贴膜的话，建议在关闭车窗驾驶车辆的时候要开启外循环；通过外部空气不断进入车内，把车内含有过量有害物质的空气从通气孔里压出去，这样倒是还能保持车内的空气质量。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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