通用汽车二次召回电动汽车（一次性召回332万辆）

最近上汽通用的一次召回，打破了全国纪录。因为这是我国自启动汽车缺陷产品召回制度以来，单一汽车企业就某一问题实施召回车辆最多的一次。

召回的品牌涉及凯迪拉克，别克，雪佛兰三个品牌。

召回的原因是“分体式控制臂衬套”和“开口螺孔一体式控制臂衬套”系列车型存在设计缺陷即将召回。

召回的数量共计332万6725辆。

涉及的车型包含14款。其中别克7款，雪佛兰6款，凯迪拉克1款。

一次性召回这么多汽车，是史无前例。不过更让人气愤的是通用汽车，其实早就知道分体式控制臂衬套存在安全隐患。

早在2015年，就大规模爆发了昂科威“断轴”的问题，但是那时相对于别克昂科威以及整个别克汽车的销量来说，爆发的问题并不是很多，因此也就没有引起足够的重视。

直到2016年，全国范围内开始大规模爆出昂科威断轴事件；并且这些事故都有一个共同点，那就是昂科威的断轴几乎都发生在车辆正常行驶或是轻微擦碰情况下。

针对这一问题，在2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利则是“一体式控制臂衬套”，为了也是解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。

这个专利里面，对于之前开发的分体式结构进行了说明，标示出了在用的“分体式结构”有“严重的安全隐患”。

从这一点中，我们也可以明确的是，上海通用在别克昂科威大规模出现断轴之前，就知道了这样的问题，但并没有针对这样的隐患进行召回和相关提示。

而且这次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

因此，这次召回通用汽车提前知道，是因为这几年消费者的投诉维权越来越多，惊动了国家市场监督管理总局。这才宣布召回。通用汽车的做法，确实令人气愤。