12万丰田雷凌 丰田雷凌LEVIN

LEVIN车型其实早在1972年就出来了，它的诞生就是因为当时COROLLA当时卖得太好了，在第二代就推出了LEVIN车型，当时最火的就属于我们耳熟能知的AE86了，《头文字D》里的藤原拓海与秋名山酷帅的车技，现在还在脑中环绕，而丰田雷凌再次继承了LEVIN，给予它与AE86的运动元素，也是一种成功的延续吧。

接下来，咱们具体看一看雷凌2021款双擎1.8L E-CVT 运动版：

比较颠覆我对于丰田车型中规中矩的看法，同时基于TNGA架构所打造，全新的立体前脸设计，低俯卧姿态的车身，无疑重心有所下降，流线型车身，深深地吸引着我，轮圈也采用大轮圈设计，而且还是扁平胎，看过去有一种跑车的赶脚，A柱的三角窗是很好的设计，有更好的空间，有效的减少了驾驶盲区。

如果从一台A级紧凑车型的角度来看，空间可以说是5星 ，2700的轴距，在A级车型里来说算是高配了，储物空间相对来说很少，中控区域采用了全封闭设计，只有手刹附近有一个茶杯槽和一个储物槽，后备箱因为有电池的存在，储物空间有一点瘦小，在前后排，也有足够的间隔，后排坐人也可以将脚伸直。

进入车内，首先感觉座椅很是舒服，两侧的包裹性很好，多功能方向盘集中了几乎所有的操控功能，基本上不用低头再去寻找，中控台上比较的简单，后视镜多了一个车联网的功能，路上有行车问题，可以一键联系。

采用1.8L自吸发动机，最大功率75kW,最大扭矩142N·M，脚下一踩油门就有源源不断的动力传出来，在高速上从起步到一百多迈，也就八九秒吧，满载出行都没有什么力不从心的感觉。

关于这一点，本来就是一款定位有点像家庭用车，总的来说，方向盘很轻，控制起来还是得心应手的，评价中上吧。

整体的感觉还是不错的，经常在市区开起来很稳，重点是起步用电动机，输出得很稳，很轻，像电动车一样。

因为是双擎车，油耗在很高就有点打脸了，平常在5个左右，对于经济有要求的，非常的适合。

底盘高度的降低，通过性有点下降了，另一方面，不知​采用扁平胎的原因还是其他，底盘的隔音没做好，胎噪容易闯进驾驶室。