离合器打滑的表现（离合器是怎么工作的）

平时所说的离合器打滑，大都指的是手动挡车型，因为它的离合器片属于摩擦部件，有一定的寿命。而自动挡车其实也有离合器片，也会出现打滑的故障，只是概率比较低而已，一旦出现了就要大修变速箱了。今天我们先来说一下手动挡车离合的问题，离合器是怎么工作的？什么叫离合器打滑？自己怎么检查是否打滑？

手动挡车有离合三件套，离合器片、压盘、分离轴承，如果要更换，这三个部件要一起更换。先来看它们是怎么工作的？不踩离合的时候，压盘靠自己的膜片弹簧紧紧压住离合器片，把离合器片压到了飞轮上，也就是飞轮和离合器片紧紧靠在一起，依靠巨大的摩擦力形成一个整体。这样飞轮旋转的力就可以通过离合器片传递到变速箱中，发动机和变速箱之间相当于硬连接，几乎没有动力损失。如果压盘的压紧力不够，或者离合器片太薄，摩擦材料太少，飞轮和离合器片的摩擦力变得太小了，那么二者之间就会出现相对滑动，也就是离合器打滑了。所以打滑的判定要在离合踏板完全松开的情况下进行的，未完全松开是半离合状态，打滑是正常的。出现打滑常见的原因是离合器片薄了，更换离合三件套即可解决。

再来看它们是怎么分离的？当踩下离合踏板时，分离轴承就会向前移动去顶压盘中间的膜片弹簧，使压盘四周向后移动，压盘对离合器片就没有了压紧力，离合器片和飞轮就会分开，切断动力传输。如果离合器踏板踩下一半，压盘处于似压紧未压紧的状态，也就是常说的半离合。此时离合器片和飞轮也有相对滑动，对离合器片的磨损是比较大的。

知道了它们怎么工作的，判断打滑就比较容易了，一般有两种方法。1.动力下降了，爬坡或者急加速时动力很弱，急加速发动机转速会迅速上升，但车速没什么变化，这是非常明显的离合器打滑现象。只是飞轮在旋转，并没有完全带动离合器片一起旋转，二者存在相对滑动。2.与以前相比，相同车速下发动机转速升高了，比如以前100km/h行驶发动机转速是2100转，但现在要2300转，这也是存在离合器打滑现象。离合器打滑往往伴随着油耗明显升高，因为发动机空转过多，这些能量没有用来做功，都被浪费掉了。

怎么判断是因为离合器片薄了而打滑的？看离合踏板的高度就可以了，如果离合比原来变高了，脚要抬起很高车才走，说明是离合器片薄了。离合器片的寿命因人和行驶路况而异，驾驶技术高，路况不堵车，寿命就会长，至少能用十几万甚至二十几万公里。驾驶技术不好，经常半离合行驶，三五万公里就会磨到极限。