运输崛起（继续运输）

柴油发动机的隆隆声和嗡嗡声对大多数人来说都很熟悉。当燃料和空气的混合物被加入活塞时，它被压缩，使其自燃，迅速增加缸内的压力，并提供所需的动力，即使是大型车辆。由于它们的效率优势，经常是重型卡车和其他大型车辆的首选发动机，但它们往往声音很大，而且会产生振动。

“柴油发动机的一些噪音和振动对其功能来说是不必要的。事实上，这可能意味着发动机内部的能量浪费和效率低下，”特瑞堡密封系统的产品经理Peter Astrom说。工程师们创造了许多不同的解决方案来减少这些振动：通过改变部件设计、在油内增加助剂和隔音。这种噪音的一部分可能来自于缸内发生的一种称为气蚀的过程。

在发动机内部，缸套为活塞环形成滑动表面并保持润滑。除了标准压力变化外，振动也会导致空化损伤。压力下降会导致液体中形成气泡，这些气泡会迅速膨胀，然后坍塌，腐蚀缸套，导致泄漏，最终导致发动机故障。Peter说:“在研究了导致气蚀的具体条件后，我们的目标是设计一种完全消除这种损害的密封。”

通常情况下，O形圈用于这种应用，但特瑞堡密封系统很快意识到可以找到更好的密封方案，这种新的密封被称为D-Seal。

Peter表示:“D-Seal的特别之处在于，它将密封和减振功能结合到一个产品中。在测试中，它完全消除了气蚀损伤。”

几种独特的功能相结合，以防止振动，同时保持强度和刚性。密封件的截面为单D型或双D型，在缸内衬套内形成更锋利的边缘，牢固地贴合到壳体中，防止发生气蚀。该形状还有助于增加密封的质量和更均匀地分布压力，提高密封效率。由于在制造过程中没有分模线，因此在密封的圆周上没有薄弱环节。

D-Seal可以使用不同的材料和涂层进行定制化加工，以满足多种要求。“密封件不会在凹槽中发生扭曲，比O形圈更容易安装，可以减少所需的装配力。这可以实现自动化装配，减少二次操作，提高制造效率。”Peter说，该密封件已用于缸套、管件和法兰密封，提高了使用寿命和效率。“提高性能是特瑞堡服务的关键部分。然而，我们并不想仅仅为客户指定正确的密封，而且还要着眼于我们可以在哪些方面为客户增加额外价值或提高性能，而这些不一定是立即显而易见的。”Peter补充道。

特征和优点

• 密封面无分模线，消除连接失效的风险和泄漏通道

• 坚固和刚性的设计，可根据工况进行定制

• 能够进行简单且稳定的装配，在沟槽内不发生扭曲，适合自动装配

• 有广泛的行业认可的材料可供选择，针对特定的性能进行优化，包括温度、压力和耐介质性

• 可提供彩色编码，以避免部件混合，并帮助识别或摄像头检测

• 专有涂层方案，能够减少装配力，并消除安装过程中的润滑

• 在静态和半动态工况下，具有卓越的密封性能

• 减振并防止发生气蚀，损坏缸体

什么是气蚀损伤?

流体动力，例如发动机和泵在运行过程中遇到的复杂压力分布的波动，会导致流体中形成气泡。如果流体的压力低于它的蒸汽压力，它就会“沸腾”并形成气泡。这一过程会导致过多的振动和噪音。当压力再次增加时，气泡破裂产生具有巨大压力的冲击波，可以迅速侵蚀金属外壳并形成泄漏通道，导致密封失效。

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气泡在流体中破裂