电动汽车模拟声浪有必要吗（电动汽车的人造声浪居然这么浪）

“京中有善口技者”“一桌、一椅、一扇、一抚尺而已”“当是时，妇手拍儿声，口中呜声，儿含乳啼声，大儿初醒声，夫叱大儿声，一时齐发，众妙毕备。”

有谁还记得学生时代语文课本上的这篇《口技》？

正所谓技多不压身，眼下，越来越多的汽车品牌在迈入电气化阵营后，干起了口技师的活。

下面这些模拟声浪，你最喜欢哪一个呢？

“讨厌电动汽车悄无声息地靠近，没法靠声音判断车速。"

“一直以为品牌会开放声浪自定义，至少会有品牌提供诸如V8等多缸大排声浪选择，然而至今还没有……”

“很欢迎加入声音，现在跟车的沟通越来越弱了。”

“配个宇宙飞船的声音岂不是更牛X。”

……

以上，是近日宝马i4 M将会配备独特声浪系统的消息传出后，微博网友的一些热门评论。

电动汽车的出现，让传统内燃机的声浪按下了静音键。通常，我们希望噪音越低越好，在这方面，电动汽车天生的静谧优势明显。然而，到了运动型车型身上，人们往往又沉迷于发动机的滚滚声浪。电动汽车没了声浪，总觉得差了点意思。毕竟马达轰鸣的一刹那，是一辆好车最霸气的宣言。

当满大街跑的电动汽车越来越常见，这种矛盾或者说分歧，也随之变得明显。

为了迎合这种需求，眼下，已有不少品牌在生产电动新车型时，配备音效系统。

最近的新闻，是宝马找来了汉斯·季默，为旗下首款纯电动跑车制作模拟声浪。

汉斯·季默是谁？

如果你不知道这个名字，可以找度娘：他曾为《盗梦空间》《加勒比海盗》《狮子王》《角斗士》《珍珠港》等一系列耳熟能详的大片配乐，并获得过奥斯卡和金球奖最佳电影配乐奖。

汉斯·季默（视频截图）

由汉斯·季默打造的音效，会随着车辆的速度、驾驶模式的变化而变化，预计将在2022年搭载于BMW i4和BMW iX上。音效套件BMW IconicSounds Electric，是iX的标配，i4可选配。

汉斯·季默据说还会打造更多声浪，并通过OTA远程升级提供给众多宝马电动车型。当然，要大师出手的东西，肯定是另外的价格（要收费）。

事实上，除了宝马，许多车企也在做这件事。

福特的Mustang Mach-E，同样可以在车内模拟声浪。按照官方说法，它的声浪灵感，来源于20世纪80年代的经典科幻电影。

捷豹I-PACE，则可以通过识别汽车的起步、行驶、加速等状态，来模拟高功率发动机在同样速度行驶状态运转下的声音。

保时捷为Taycan加入的声浪，与上面的都不太一样。它是把电动机、逆变器和其他电子组件发出的声音整合，再通过车内音响放大出来。这种加速声音，是车内电子设备的自然声音。

莲花电动超跑Lotus Evija，也请了音乐制作人开发车辆声音。他们的做法是：先将Lotus最具代表性赛车之一Type 49的V8引擎声浪进行初步录制，并将这组音频进一步降低至与Evija的电子传动系统同一个频率，来借此催生出与一般内燃机车种相差不远的声浪。

近日，外媒公布了一组全新的奥迪e-tron GT官图。为了进一步加强驾驶感，e-tron GT也加入了“声浪系统”，提供音响的选装配件。

还有国内的造车新势力，一些车型也可以模拟出各种不同大排量的发动机音效。

像是小鹏汽车，去年上架了一款App，叫“超跑声浪”，内置多款性能车的音效。它同样调取的是车内扬声器，车内乘员可以听到声音。

事实上，各大品牌在电动车型上加入模拟声浪，除了满足一些驾驶者的需求，还有安全上的考虑：加入声音，能使行人更容易察觉到，起到提醒作用。就像奥迪此前就认为，在不久的将来，全球的很多市场会有规章规定纯电动汽车必须要有声音（出于安全考虑）。