没有对比就没伤害你更喜欢哪款车（判断汽车能否跟上时代的配置）

我的车过没过时，要不要换车？

在不讨论驱动系统的核心是油还是电的前提下，判断一辆车是否过时的主要参考是配置；这里主要指电子配置，但并非仅限于多媒体系统，更不单纯是内饰材料的豪华程度，那是用于车辆分级的参考。

判断车辆是否能跟得上时代的配置有以下五个，咱们来深入了解一下吧。

1.多媒体系统，车机。

不单纯包括不等于不包括，一台具备语音控制能力、车联网和OTA的车机几乎等于潮流标杆；车机系统经历了从非智能到智能的演变，非智能车机又分为两个阶段。第一阶段是采用PE系统的播放器，能够播放音视频，充其量带有一个需要手动升级地图信息的导航软件；第二阶段是采用安卓系统的智能车机，可以在线获取一些车用软件和信息，但普遍不具备自动连接WiFi（热点）的能力，也没有完善的系统生态，更不具备OTA（系统远程升级）。

理想的车机应当是具备品牌专用的系统生态，具备远程成绩功能，可以自动连接网络并具备4G/5G上网的功能；语音控制系统可以控制车辆的空调、车窗、天窗和车机本身，这样的车机才是最新潮的车机，不过应用的时间已经有几个年头了。但最重要是未来几年还是这样，不会有什么颠覆性的升级。

2.智驾安全配置，AEB。

AEB是主动刹车系统，这个系统无法做到零错误，说白了就是不能在每一次都起到有效刹车以避免碰撞的作用；但是只要在必要的时候能起到一次有效制动，也许就能改变一个人或很多人的命运。所以这项配置一定是有比没有强，这就是AEB能成为汽车基础配置的原因，现在已经有些起售价不足10万的车辆配备了该配置。

3.智驾安全配置，ASS-全速。

ASS是自适应巡航系统，跟得上时代的一定是“全速自适应巡航”。

AEB是在低速行驶时起到防止碰撞的程序，ASS则是兼容定速巡航的全速域防撞系统，当然前提是“全速”；该功能是在行驶中持续侦测前方车道，发现障碍物后可以及时有效的刹车，这套系统要比AEB的成功率高，是非常有意义的。不过非全速的自适应巡航系统就有较大的盲区了，一般只有些减配车辆用非全速系统。

4.电子挡杆，很重要。

不要认为电子挡杆只是在设计和控制感受上和机械换挡杆有区别，电子档杆可以带来很多功能的升级；比如有些车辆在停车后准备熄火时，只需要打开车门即可让挡位切换到P挡，这是控制系统直接控制变速器进行的切换，机械档杆就做不到了。电子换挡杆会有更多的防呆设计，能避免大意的司机造成交通事故；同时电子换挡杆也确实更加美观，可以用各种设计风格。

5.原车行车记录仪，新车必备配置。

按照机动车安全运行技术条件的要求，今年生产的汽车都应当配备原车的行车记录仪；原车记录仪会采用隐藏式的设计，通过智驾系统的摄像头来采集道路信息，系统的软硬件可靠熊都会更高，设计也会更加美观。以后的新车都要注意这项配置，如果连原车记录仪都没有话，这车的减配程度往往不会低。

在2023年应当还是这个标准，智能驾驶座舱短期内不会有太大程度的变化，充其量是在运行流畅度方面进行优化，同时进一步的丰富系统生态；智驾系统短期内也不会有很大幅度的升级，预计要到2025年左右才能逐步普及L3级辅助驾驶系统，所以不用对这套系统有过高期望。

如果车辆已经有这些配置则短期内不用考虑换车，反之就可以开始规划了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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