19款丰田卡罗拉双擎怎么开省油（更省油的卡罗拉）

老师傅都知道丰田的卡罗拉双擎省油，特别适合家庭用车，不过一般的卡罗拉双擎使用的那套THS系统其实混动的还不够彻底，电驱动能力弱几乎无法脱离内燃机，而且也不能享受新能源车不限号等政策，这点就不如插电混动版本的卡罗拉双擎E 。

卡罗拉双擎E 的外观设计线条要比卡罗拉线条更硬，而且外观上的蓝色环保元素更多。不过需要注意的是，卡罗拉双擎E 是基于上一代卡罗拉开发的车型，不是现在基于TNGA架构开发的卡罗拉。

卡罗拉尺寸小这是好几代车型都没有改掉的毛病，卡罗拉双擎E 的长度只有4635mm，宽度仅为1775mm。不过大家倒也不用灰心，TNGA架构的新卡罗拉尺寸也差不多，还是不大。

车尾使用了一大条蓝色装饰带来装点整个车尾，用以提升车辆的辨识度。

新款卡罗拉的内饰设计就是丰田自己给自己挖了个大坑。要时尚感除了有层次之外什么也没有，你说稳重规整那个内饰也没有，还不如这个内饰看着稳重舒服呢。而在配置上，卡罗拉双擎E 配备了一个非常实用的功能，前排无钥匙进入，其它配置也基本能满足日常用车的需要。

卡罗拉双擎E 的座椅还是采用原始的手动调节方式，咱也不知道是为了省电还是省钱。不过好在卡罗拉双擎E 的座椅还是比较舒服的，并且中央扶手位置很高，舒适度不错。

卡罗拉的后排表现要比竞品差了一个档次，而且后排竟然没有配备空调出风口，卡罗拉你有这么好的硬件素质结果卖不过轩逸和朗逸，你就不能反思一下自己哪有问题吗。

卡罗拉双擎E 的电池被安置在后备箱里，所以后备箱空间一下子小了差不多一半，并且直接导致了无法通过座椅放倒来拓展空间，对于日常来说影响不大，对于长途来说装不下什么行李。

动力上卡罗拉双擎E 则是在普通双擎卡罗拉的1.8L阿特金森循环发动机的基础上加入插电式混合动力系统，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛·米，电机总功率72马力，扭矩207牛·米，因为电动系统更强，所以发动机有了更多不工作的时间，最终其工信部综合油耗1.3L/100km，10.5kWh电池组比一般双擎大很多，工信部续航里程也达到了55km。

卡罗拉双擎E 的电动系统经过大幅度强化已经可以独当一面，这让其油耗可以实现真正意义上的大幅度降低。而且纯电行驶时非常安静。不过卡罗拉的后排空间表现在同级别车型中问题不小，电池布置在后备箱里也让后备箱空间被压缩了，这点它就不如轩逸，所以卡罗拉双擎E 是一个不错的家用车，但是问题也确实非常突出。