如果不出意外，宏光MINIEV又是今年国内新能源汽车销量第一，单单10月就卖出47834辆。
如今，越来越多消费开始关注那些，非常适合穿梭于拥堵城市之中的纯电动微型车。因此，本期探店内容我们就来看看，热门新能源微型车的终端现车状况与优惠吧。
划重点！文章内容总结：
●北京地区均无现车，部分车型有老款；
●五菱/宝骏交付时间短，其它品牌等待时间较长；
●热销车型均无优惠幅度，部分车型有免息分期；
●“低价”并非唯一“卖点”。
现车不足/看车路途远
虽然“宏观MINIEV们”非常适合在大城市拥堵的市区驾驶，但以北京为例，五菱经销商却普遍远离市区，看车路途较远的问题基本不可避免。
小编来到一家位于北京东边的五菱经销商，门口成排的商用车与宏光MINIEV放在一起，的确有些许“出戏”。
销售小哥表示，目前宏光MINIEV并无现车，也没有优惠，只能接收订单。但好在没有芯片问题影响，最快15天左右就到交付。
“最低配厂家没有排产，现在连小面都要空调了，谁买它呀”，当小编询问2.88万元的入门配置车型是否可以订车时，销售小哥却如此说到。
从配置上来看，入门版的轻松款仅提供暖风空调，的确影响日常用车。
此外，销售小哥还表示宏光MINIEV的磷酸铁锂版与三元锂版是随机交付的，但北方地区因为冬季温度问题，基本没有磷酸铁锂版。
新能源微型车另一位销量王，是今年年初上市的长安奔奔E-Star国民版，将起售价压到了2.98万元，直接硬刚宏光MINIEV，月销量一度达到了8000多辆。
奔奔E-Star国民版基本延续老款奔奔EV的整体设计，从设计层面来看有些许落伍，但也很适合那些认为宏光MINIEV过于“娘”的消费者。
硬刚的底气，来自5门5座设计，奔奔E-Star国民版更加具备实用性。长续航版本的续航达到301km，还可以选装快充，能进一步扩张出行范围。
奔奔E-Star国民版同样没有优惠，主要销售的还是3.98万元的心悦版，交付周期需要等待1个月以上，其它配置则需要等待半年以上。
虽然实际落地价都在4-5万元，但即便如此，宏光MINIEV与奔奔E-Star国民版也依然性价比十足，一辆可爱呆萌，一辆空间实用。
不过相比便宜，配置与精致感似乎更吸引另外一部分，追求用车体验的消费者。
“低价”并非唯一吸引力
在五菱经销商店中，一对小情侣正在签购车手续，他们并没有看中宏光MINIEV，反而是售价6.98万元起的宝骏KiWi EV。虽然是双门布局，但更加宽大的车身，让后排上车也很方便。
宝骏KiWi EV同样没有现车与优惠，选装皮座椅与直流快充还需要额外花费2000元。
这样的场景也发生在宏光MINIEV身上，相比入门配置，销售小哥表示3.88万元的自在版才是卖的最好的，此外宏光MINIEV马卡龙也卖的不错。
“要不买最低配，要不买最高配”，一名欧拉的销售小哥建议到，对于同样小巧且拥有四个车门的欧拉黑猫而言，高/低配车型似乎也区分了两种不同的消费群体。
相比宏光MINIEV，欧拉黑猫的价格更高，但设计也更精致，丰富的车漆颜色可以“适配”大部分不同喜好的消费者。
24期免息贷款、赠送充电桩（不含安装）这两项的确很吸引人，特别是对摇号城市需要“占标”的消费者而言，有一种“四舍五入”就是“不要钱”的错觉……
据悉，2022款欧拉黑猫虽然无现车，但除搭载磷酸铁锂电池的萌宠版外，全系都可以订车，根据配置不同，从低配到高配优惠3000-7000元不等，交付周期在2个半月以上。
当然，“两个车门”也不一定意味着“不实用”，毕竟奇瑞小蚂蚁已经是这个级别最老牌，也是路上最常见的车型之一了，尊称一句“老蚂蚁”毫不为过。
内部空间够大，并且有独立的后备厢空间。配置够丰富，倒车影像、真皮方向盘、仿皮座椅、大屏、电动后视镜等等俱全。此外，采用后麦弗逊独立悬架、快充给力、续航真实等等都是其优势。
目前，小蚂蚁同样没有现车，依然不算充足，现金优惠在3000元以上，订车周期1-2周，经销商表示可以尝试在其它店调现车过来。
不过，虽然小蚂蚁配置不低，但3门4座布局 5万元起售的价格，还是有点缺少吸引力。
因此奇瑞也推出了QQ冰淇淋进一步下探市场。目前，QQ冰淇淋在个别经销商已有展车，预售价为2.99-4.39万元。
写在最后
在宏光MINIEV刚刚发布时，相信大部分小伙伴都曾认为这么一台“老头乐”怎么可能“有人买”。
可现实是，所有人都逃不开真香定律，一台结构安全且能够上牌的微型电动车，切实解决了不少消费者的痛点。
相比曾经的夏利、奥拓等微型车，电气化转型带来的短悬长轴、动力大、平顺性高等优势，让微型车变得越来越实用、易用。
那么，你是否愿意购买这么一台代步小车呢？评论区里聊聊~
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