中型游艇是否也可以配置停机坪？
先说结论：可以
游艇船东希望他们的游艇上能拥有一个停机坪，在游艇上拥有直升机停机坪可以带来很多交通的便利，比如可以临时通过直升机在城市指定的地点接上朋友到达船上，或者船上有生病或受伤的乘客，直升机可以快速携带人员撤离。日常也供船东自己驾驶带朋友体验。除了更好展示实力外，带停机坪的超级游艇相对拥有更好的市场转售价值也在考虑之中。
对于大型探险游艇来说，直升机停机坪正成为一种标配。
游艇上搭载直升机涉及安全、便利和无障碍空间，对于中小型游艇，单单空间几乎没有给停机坪留下任何机会，直升机坪设立需要“一个无障碍长度”空间，意思是一个直升机的停机坪直径至少应该是直升机主旋翼长度的1.5倍，更不要提要求不低于45米游艇总长的商业认证了。
根据英国劳氏船级社统计，目前有多数游艇船主选择不通过商业认证，直升机停机坪仅仅供私人使用。私人认证的只能供私人使用，不允许商业用途，采用即停即走。
商业认证根据船旗国认可的海事及海岸救援协会与航空检验机构共同负责，不同国家有不同的规定。此外，国际航空条例规定，所有商业空运直升机必须在经过商业认证的直升机停机坪降落。
由沙特阿拉伯商人纳赛尔·拉希德（Nasser Al-Rashid）拥有的105米Lady Moura（1990年）是世界上最大的私人游艇之一，它在30年前建造，但目前很多技术还是处于前沿。它是世界上第一艘配备了完整商业认证直升机停机坪的游艇。
105米的Lady Moura
海上盐碱环境会带来腐蚀问题，直升机也不例外，尤其是涡轮发动机上。像Lady Moura日常直升机使用也是在航行的时候会带一下，其他中途长时间停航的时候，直升机是安置在陆地上的机库上。
对于能买得起带停机坪的游艇，我想在陆地上找个地方停放直升机机库，对于船东来说并不是太大的问题。但目前有超级游艇通过隐藏式设计和空间多样性设计，可以将直升机隐藏到舱内，或将甲板上的泳池关闭，形成一个停机坪。
一般停机坪需要在船上一个相对较大且空旷的地方，所以这样促使了很多停机坪都设立在船艏或船尾空旷甲板区域，在许多情况下，这个区域配置折叠护栏，以及可以移动的安全网和嵌入式地板照明。
50米长的Westport Vango超级游艇，为了给直升机腾出更多的空间，防止狭隘的空间产生对气流不利的影响。连遮阳硬顶都采用可以折起的设计。
50米长的Westport Vango
直升机坪设置除了考虑安全空间外，还需考虑到对其他甲板活动空间是否造成很大的影响。一般船尾甲板的休闲区域较多，可考虑将直升机坪设立在船艏，相对来说，放在船艏的位置对整体影响最小。
一般游艇设计师低估了在游艇上安置一架直升机所需的空间。比如还需要10-12平方米来存储临时备件和日常需用到的设备，以及特殊的燃料空间。
如果在设计阶段没有考虑到所有的包括空间和重量方面的细节，未获得商业认证的停机坪可能存在危险，为了遵守航空规则和相关法律，一般游艇设计师或游艇工厂会和直升机建造或通航领域人才密切合作，这样使得直升机停机坪能够在初期设计的时候拥有最佳的位置。
总之，为了避免后边的麻烦，船艇设计师和造船厂必须尽早征求航空专业人员的意见，同时需要知道，船东计划如何使用直接机。例如，是否需要夜间飞行，是否需要在船上设置维护空间或加油设施。
从日本Hetachi-Zosen（日立造船） 在1985年建造的36.6米的超级游艇Buckpasser，就是最早拥有功能齐全的直升机着陆区的超级游艇之一。
36.6米的Buckpasser
到2011年新西兰Pachoud Yachts发布的14米双体船硬顶上配置直升机坪，虽然需要将硬顶的雷达架放下才能为直升机腾出空间，但也为后续双体船作为停机坪提供了一个方向。
14米双体船KUKAI
由著名Gregory C. Marshall Design设计的双体支援艇设计草图，或许也是未来双体船的一个有趣的方向。
双体支援艇
撰文：艇有趣
图片：网络素材
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