调度集中系统是铁路部门为了在车站联锁及区间自动闭塞基础上进一步保证列车运行安全并提高运输效率的一种比较先进而有效的技术装备。

调度集中系统

Centralized traffic control

交通

铁路局、车站

监督

概况

这种设备集中了若干个相接续的车站与区间的联锁、信号和闭塞设备于一体，由调度员在室内统一了解并操控。在调度室内的控制台上,有模拟现场各个车站与区间状态的表示装置（例如可以发光的线条和表示灯），通过这些表示装置，调度员可以对区间及车站的各个分区及股道是否被占用，道岔的位置，信号机的状态(显示什么颜色)一目了然。

必要时，调度员可以可以通过有关的按钮，操控任何一个车站的设备状态并开放进路。调度集中设备提高了区间和枢纽的通过能力，提高了列车运行速度，改善了对列车的管理，提高了列车运行的准点率，提高了劳动生产率并使列车运行更加安全。

主要功能

调度集中系统（Centralized traffic control，缩写CTC）是运用远动技术，结合铁路运输而构成的遥控、遥信系统。

调度集中系统在列车调度指挥系统基础上构建，由铁路局、车站两级构成。调度集中除实现列车调度指挥系统的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。

调度集中原则上将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业比较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站[1]，可不列入调度集中操纵，但出站信号机均应受调度集中控制。用途对列车运行进行集中控制。