arj21首架客改货（简单的介绍一下ARJ21）

首先这三款飞机定义为支线喷气式客机。

碰巧这三款飞机本人都坐过。就简单的介绍一下各飞机的优虐势。

ARJ21 （中国商飞）座位采用3 2模式，单舱模式18排90座。座位宽敞度和舒适性是最高的。客舱空间也是最大。采用GE- CF34-10A （美国通用）尾吊发动机。可以廊桥登机 悬梯车登机。

ERJ190（巴西航空工业） 座位采用2 2模式，26排 2座，共106座。座位宽敞度和舒适性略逊于ARJ21。客舱宽敞度也逊色于ARJ21。ERJ190采用GE -CF34-10E翼吊发动机。可以廊桥登机 悬梯车登机。

CRJ900 （加拿大庞巴迪宇航）座位采用2 2模式，89座。座位很挤，直不起腰。卫生间大胖子估计无法进去。胖子不建议坐此款飞机。CRJ900NG采用GE -CF34-8c5（美国通用）尾吊发动机。舱门放下来就可以登机。用不成廊桥登机。也用不成悬梯车登机。

动力数ARJ21最强劲。总感觉有点动力过剩的感觉。呲溜一下就上去了。。。不出意外ARJ21后续的加长型也会用同款发动机。（现款ARJ21全名是ARJ21-700。后续不一定会有800型或者900型。更或者什么货运型）

反观ERJ190 和CRJ900 动力中规中矩。

噪音方面。不吹不黑。ARJ21还是大那么一丢丢。这说明机身材料隔音技术和人家那俩家稍微有点差距。

而且ARJ21是最稳的。。。（平流层气流较小的情况下同等比较）起降也是最稳的。

安全度没一点问题。。。大家可以体验一下。目前 国航 南航 东航旗下的123航空正式开始运营国产ARJ21了。成都航空更是运营了5年ARJ21 了。内蒙古第一家本土航空公司"天骄航空"和江西航空早些时候也运营了ARJ21。。。