合资二线品牌有多惨（你以为一些合资品牌卖那么便宜都是良心发现吗）

本文为汽车之家原创文章，作者孟钰皓，转载请注明，欢迎大家转发至朋友圈。

如果你是一个对汽车知识不太懂的小白，可能你根本不会关注一款车采用了什么样的悬架结构，你只需要知道车能跑，给油能走就足够了。

那么为了更好的“拉仇恨”，就需要先跟你简单介绍一下车辆悬架的那些事儿。

通俗的说，悬架就是汽车的车身与车轮之间连接装置的总称，主要用于传递车轮和车身之间的一切力，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的运动载荷。

而根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。并且不同的结构必然也就会带来不同的驾驶感受，同样制造成本也会不同。

不过相对来说，独立悬架的结构更加复杂，制造和维修的成本也更高，这也就使得一些合资品牌在你“看不见”的地方“偷工减料”，使用成本更低的非独立悬架。 如果孟指告诉你有很多不足10万元的中国品牌轿车都配备了独立悬挂，那你会考虑它们么？东南汽车-V3菱悦新车指导价：5.69-6.79万一直以来，V3菱悦采用的都是前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式。而且V5菱致、V6菱仕也同样采用后多连杆的独立悬架。

北京汽车-绅宝D50新车指导价：7.48-11.98万绅宝D50的悬架形式为前麦弗逊、后双连杆独立悬架。而且绅宝CC、绅宝D60也同样采用的是后独立悬架。

广汽乘用车-传祺GA3新车指导价：7.58-11.98万传祺GA3采用的是前麦弗逊 后多连杆独立悬挂的组合，而且GA3的底盘系统是由保时捷协助开发调校的，在过弯或过一些烂路时表现的很从容。

海马汽车-福美来新车指导价：6.18-11.89万 福美来也采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，这也就使得它在舒适性上会比同级别对手有着更为明显的优势。

江淮汽车-和悦新车指导价：6.28-7.58万和悦采用的悬架类型为前麦弗逊和后双连杆的结构，面对一些细碎颠簸的路面时，处理的还是比较干净利落，没有生硬的跳动。

奇瑞汽车-艾瑞泽7新车指导价：7.29-10.45万前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架结构也是艾瑞泽7很引以为傲的一大优势，这个价位能配备四轮独立悬架还是十分厚道的。

长城汽车-长城C50新车指导价：7.39-9.28万长城C50同样采用了这个价位上为数不多的前麦弗逊 后双横臂式独立悬架结构，可以说是长城C50的亮点之一。

孟指曰：

可能对于我们一般消费者来说，不同的悬架形式对于驾驶来说区别不是很大。我们很难把车开到极限来体验不同悬架的区别，而至于乘坐舒适度，不同汽车厂商也会对悬架进行多方位的调教，在舒适性和运动性之间找个平衡点。

但这些都不是汽车厂商对车辆进行减配的理由！这里不想点名说哪些厂家这么做了，不想点名说那个车型因为换来非独立悬架后导致断轴事件的发生，也不想点名说某个车型在断轴事件出来后通过召回添加衬板的方式为客户解决问题的。

个人觉得，消费者的眼睛都是雪亮的，可能我国的汽车消费理念不是那么成熟，对汽车知识也都是一知半解，但我们有选择的权利，如果你生产的车没有诚意，哪怕是“百年老字号”车厂，哪怕是全球最大的汽车生产厂商，一样不会有好的销量。

得民心者得天下，相信在不久的将来，中国汽车品牌将会真正的雄起！