运8f100运输机起飞重量300吨（全重140吨载25吨物资）

近期以来，有关中国与乌克兰进行航空技术合作的消息不少，如今乌方处境确实困难，为摆脱困境，确实非常愿意与中国合作，对华输出先进技术。如今人们关注的依然为安225或安124，其实在短期之内，可能真正见效的型号，只一个：安70。

运20

这不仅是从技术难易程度的角度说，更是从需求角度考虑。2016年，国产运20服役填补了大型运输机的空缺，让中型运输机的更新换代问题显现出来，可以说，中国在运20之后还缺一款大飞机：运9的替代型号，中型运输机用途广，更是主要的特种平台，其地位不比大型运输机低的，只有把这款装备补齐了，中国才能成为空中军事强国了。

安70

该机的最大起飞重量约140吨，机长41米，翼展41米，机高16米，最大载重47吨。安装有4台大功率螺旋桨发动机，单发功率14000马力，巡航时速700到750公里，可执行各种高度的空投任务，最大可空投重20吨的单件物品，也可以运载300名全副武装的士兵或206名伤病员。正常载重25～35吨的情，那时航程在6000公里以上。具有良好的野战机场起降能力，可以在载重25吨的情况下，从600米长的野战机场跑道上起降，再飞行约3000公里。

安70

如此性能介于中型与大型的运输机之间，自然非常吸引人，可惜安70尚迟迟无法投产，主因就上没有生产条件，一方乌方自身无力生产，二是，没有订单。其性能完全可以满足，我军对中型运输机的需求，其技术水平等也适合于我们，安70运输机已完成测试飞行，只差订购即可投产，那么中国只能需要建立生产线即可，相关技术也不算难，中型运输机的生产技术对于我们不算难事了！

安70

那么它会马上飞来中国吗？如果引进，确实会很快，只是建立生产线的问题，实际进度将会比运30项目更快。当然了，也存在问题，那就是它的性能是否为我军所需要求，以及能否比自研的运30更为理想？这不是有与没有的问题，而是那个更适合的问题，这属于新的头痛问题吧，我们面临将一个选择题，到底是运30,还是安70那？