兖州铁路交通枢纽地位（由济宁大安机场在兖州的建设想起百年前的津浦铁路通过兖州的艰辛）

济宁大安机场在兖州建设早已尘埃落定，但是民间的议论纷纷远没有结束……。这使我想起了一百多年前的关于津浦铁路之争的一段艰辛！

1897年“巨野教案”后德国人抢到津浦铁路的筑路权。铁路由泰安径直向南，经曲阜、邹县、藤县和薛城南结运河桥向浦口方向筑建……，曲阜段离孔林西墙不足二百米。

衍圣公孔令贻

光绪30年（1904年）的一个深夜衍圣公孔令贻一夜无眠，津浦铁路路过家门口破了“孔家万世一家”的风水，这可咋办呢？同样夜不能寐的还有济宁和兖州的社会贤达和执政精英。两地方的人希望铁路过境本地造福一方百姓。其中济宁因由潘复等朝庭中人游说，又有商贾大鳄多方努力，济宁声势浩大志在必得。济宁代表认为济宁商埠因运河为南北枢纽，数十百年商务著名乃繁华之区，相比兖州曲阜岂止超越十倍！兖州代表则认为兖州“九州通衢，齐鲁咽喉”地处平原，河道很少，建设难度小。代表曲阜的孔令贻肯定是铁路离曲阜越远越好。

济宁微山人，青朝民国官至内阁总理，为当时一代名人。

迫于各方压力，津浦铁路北段总办李春湘和总工程师德浦弥勒决定在孔林五里以西插标复勘。在即将动工时滋阳县知事卢润书上书“兖州东部旧有先农坛一座，载在祀典，每逢春令，全城文武前往设棚致祭，此次津浦铁路划线购地适逢此处”为由上书绕行。当时曲阜直线已不可能，济宁绕道78里且河道纵横交错，增加建设难度，南北货物计里加增，实有窒碍难行。经督办铁路大臣允准路经兖州，拟请另筑兖州到济宁间60里支路，这样济宁也没白忙活。

津浦铁路打了个弯，济宁分了个叉。

回顾历史，兖州和济宁因铁路而繁荣富强，曲阜的发展差了很多，八几年我到曲阜怀古，我的印象曲阜就是大号的农村……。

老兖州站

相信随着济宁大安机场的建设和高速公路及高铁的互联互通，兖州的区位优势将来更加彰显，必将迎来她的高光时刻！

兖州兴隆塔