车有误工费吗（车主能不能要误工费）

说到召回，我估计现在大家心态都躺平了，还能怎样？我们原来说过，作为工业制成品，有召回还是值得肯定的，只不过随着近几年车企召回数量的的增大，很多消费者也变得模棱两可无所谓。

这不？召回又来了。

一：

日前，现代汽车决定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。

二：

日前，梅赛德斯-奔驰召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆。

北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。

三：

华晨宝马汽车召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。

四：

天津一汽丰田汽车有限公司召回2020年4月30日至2021年8月19日期间生产的部分奕泽IZOA汽车，共计13999辆。

广汽丰田汽车有限公司召回2020年4月29日至2021年7月30日期间生产的部分C-HR汽车，共计9503辆。

召回可怕吗？不可怕，有可能是简单修复，也有可能是复杂维修。小编曾经也经历过召回，比如，“机油液面异常升高”的缺陷处理牵涉的部件比较多，包括车身和底盘，需要卸下发动机下护板、放掉冷却液、更换散热器下水管总成、更换机油、加注新冷却液、更换空调控制单元、升级FI-ECU/TCU等，保守估计需要3.5个小时。不过，维修技工是“轻车熟路”，从上举升机开始计算，2.5个小时就完成所有工序。

在车辆上工位维修之前，服务人员会给出一份详细的清单，并一一解释需要更换的零部件，再让车主签字确认。只有签字确认，才会开始动工。4S店承担维修召回车辆的所有费用，包括涉及的汽车零配件和工时费。

但有一个问题，对于车主送车、拿车以及维修期间的出行，是由车主自行承担。

这时候，就会有朋友会心里犯嘀咕，你造成的问题，影响了我的使用，是否可以给我点“误工费”？

这个想法大家也很能理解，毕竟如果你平时请人帮个忙，可能也要免不了发个小红包， 如果给人添了麻烦，可能免不了还要请人吃顿饭，而有些车企也做了一些小“补偿“意思一下，基本上都是延长保修、赠送优惠券、赠送礼品等补偿，对于4S店来说并不会带来太大的影响，同时又能给客户一点安慰。

而从法律法规的层面来说，《缺陷汽车产品召回管理条例》并没有明确车辆召回需要补偿消费者损失，如此，消费者想要索赔就非常有难度。

但在《消费者权益保护法》第十九条却明确规定了商品召回，经营者应当承担消费者因为商品被召回产生的额外费用，汽车厂家召回汽车同样适应消费者保护法。因此，车主是可以依照消费者保护法和4S店主张误工费或者额外交通费。

不过这里有一个关键词，补偿还是赔偿？

从法律意义上来说：赔偿意味着赔偿方存在法律上的过失，如侵权或者违约，需要承担赔偿对方全部损失的法律后果，包括精神赔偿。而补偿而意味着补偿方不存在法律过失，仅仅是因为合法进行的法律行为而给相对方造成了合法利益损害，从公平原则出发，应该给予补偿。

所以，对于车企召回带来的一些时间损失，其实车主是可以要求补偿的，但若是因为问题车辆而导致有实际性的伤害，还是可以根据相关法律法规向汽车厂家提及索赔事宜。

不过，小编倒是觉得，如果法律法规可以明确一些补偿机制，那么车企的召回能不能少点？

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*本文部分资料/配图整理自网络，

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